ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ ในโลกของการขนส่งสินค้า มีอะไรบ้าง เรามีข้อมูล

• Facebook
• Line

ประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ มีความสำคัญอย่างยิ่งในโลกของการขนส่งสินค้า โดยเป็นตัวกลางหลักในการขนส่งสินค้าที่หลากหลายทั่วโลก ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท ได้รับการออกแบบมา เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะด้าน และเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการสินค้าระหว่างการขนส่ง ตู้คอนเทนเนอร์มีขนาดมาตรฐานตั้งแต่ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะใช้สำหรับบรรจุสินค้าที่หลากหลาย ไปจนถึงตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ เช่น ตู้เย็น หรือตู้แบบเปิดด้านบน ซึ่งการเลือกใช้ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท จะขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าที่ต้องขนส่ง

ความเข้าใจในเรื่องของขนาด ความจุ และจุดประสงค์ของตู้คอนเทนเนอร์ประเภทต่างๆ นั้นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ส่งสินค้า ผู้ขนส่ง และผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ ตู้คอนเทนเนอร์เอนกประสงค์ ถือเป็นตู้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด สำหรับสินค้าแห้ง ขณะที่ตู้แบบพิเศษ เช่น ตู้แร็คพื้นเรียบ (flat rack) หรือแท่นวางสินค้า (platform) มักเป็นที่ต้องการสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ หรือของหนัก ตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิ หรือที่รู้จักกันว่าตู้รีเฟอร์ (reefer) จะรักษาอุณหภูมิที่กำหนดไว้ สำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่าย ให้มั่นใจได้ว่าสินค้าเหล่านั้น จะไปถึงจุดหมายในสภาพที่ดีที่สุด

การเลือกประเภทตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสม สามารถนำไปสู่ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และการประหยัดต้นทุนในห่วงโซ่อุปทาน ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัย และความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่ง ดังนั้น การวางแผน และความรู้เกี่ยวกับประเภทของตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ จึงเป็นส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของการค้าโลก

สารบัญ

1. ภาพรวมประเภทของตู้คอนเทนเนอร์

• ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งมาตรฐาน
• ตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะทาง
• ตู้คอนเทนเนอร์แบบแทงก์
• ตู้คอนเทนเนอร์เก็บความเย็นมาตรฐาน ISO

2. วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างตู้คอนเทนเนอร์

• ตู้คอนเทนเนอร์เหล็ก
• ตู้คอนเทนเนอร์อะลูมิเนียม
• ตู้คอนเทนเนอร์ไฟเบอร์กลาส

3. ขนาด และรายละเอียดของตู้คอนเทนเนอร์

• ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต
• ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต
• ตู้คอนเทนเนอร์ทรงสูง
• ตู้คอนเทนเนอร์เปิดด้านบน

4. การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ และการเคลื่อนย้าย

• ช่องสำหรับรถยก
• มุมสำหรับยก
• อุปกรณ์สำหรับขนถ่าย

5. ความปลอดภัยของตู้คอนเทนเนอร์

6. การระบุ และการจำแนกประเภทของตู้คอนเทนเนอร์

• ระบบเลขของ ISO
• รหัสการจำแนกประเภท

7. ระเบียบ และมาตรฐาน

• มาตรฐาน ISO
• ข้อบังคับด้านความปลอดภัย

ในแวดวงของการขนส่ง และระบบโลจิสติกส์ ตู้คอนเทนเนอร์มีหลากหลายประเภท และหลากหลายขนาด โดยแต่ละแบบจะออกแบบมาให้เหมาะกับความต้องการการขนส่งที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ตู้ขนส่งมาตรฐาน ไปจนถึงตู้ที่เฉพาะทาง ซึ่งควบคุมอุณหภูมิ หรือแม้แต่ขนส่งของเหลว

ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งมาตรฐาน เป็นตู้ที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับสินค้าแห้งทั่วไป ขนาดตู้มาตรฐานจะอยู่ที่ 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต โดยยึดถือตามข้อกำหนดของการขนส่งระหว่างประเทศ

• ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต : โดยทั่วไปแล้วจะมีขนาดอยู่ที่ 20 ฟุต x 8 ฟุต x 8 ฟุต 6 นิ้ว
• ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต : มักจะมีอยู่ 2 ขนาดด้วยกัน คือ 40 ฟุต x 8 ฟุต x 8 ฟุต 6 นิ้ว และ 40 ฟุต x 8 ฟุต x 9 ฟุต 6 นิ้ว (ซึ่งแบบหลังนี้จะเป็นแบบ “ไฮคิวบ์” ที่มีความสูงเป็นพิเศษ)

ตู้คอนเทนเนอร์ชนิดเฉพาะทาง จะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบไป เพื่อให้เหมาะสมกับสินค้าที่มีลักษณะพิเศษ เช่น เครื่องจักรกลหนัก หรือรถยนต์

• เปิดด้านบน (Open top) : อนุญาตให้ทำการบรรจุสินค้าได้จากด้านบน
• แบบแร็คแบน (Flat rack) : มีด้านข้างที่สามารถพับเก็บได้ เพื่อใช้กับสินค้าขนาดใหญ่
• เปิดด้านข้าง (Open side) : ประตูของตู้อยู่ด้านข้าง เพื่อเหมาะสำหรับการขนส่งที่มีความกว้างเป็นพิเศษ

ตู้คอนเทนเนอร์แบบแทงก์ สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งของเหลว ก๊าซ และผงแบบจำนวนมาก เป็นภาชนะทรงกระบอกที่ตั้งอยู่ภายในกรอบเหล็กสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ตรงตามมาตรฐาน ISO

• ความจุ : โดยทั่วไปจะมีตั้งแต่ 21,000 ถึง 26,000 ลิตร
• โครงสร้าง : บ่อยครั้งผลิตจากสแตนเลส เพื่อให้ทนต่อสารเคมี

ตู้คอนเทนเนอร์เก็บความเย็นมาตรฐาน ISO หรือที่เรียกว่า ตู้รีเฟอร์ (reefers) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจง สำหรับขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย ตามข้อมูลจาก MDN Web Docs การควบคุมอุณหภูมิมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการเน่าเสียของสินค้า

• ช่วงอุณหภูมิ : ปกติแล้วสามารถควบคุมอุณหภูมิได้ระหว่าง -65°C ถึง +40°C
• ฉนวนกันความร้อน : มักติดตั้งฉนวนกันความร้อนแบบหนาพิเศษ และระบบทำความเย็น

การก่อสร้างตู้คอนเทนเนอร์นั้นอาศัยวัสดุที่แข็งแรงทนทาน เพื่อให้สามารถรับมือกับสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยระหว่างการขนส่ง วัสดุที่ใช้จะแตกต่างกันไปตามประเภท และวัตถุประสงค์ของตู้คอนเทนเนอร์ แต่หลักๆ จะต้องมีความทนทาน และแข็งแรงเป็นพื้นฐาน

ตู้คอนเทนเนอร์เหล็ก ถือเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรม ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแรง และความทนทาน ผนังด้านข้างจะใช้แผ่นเหล็กลูกฟูก เพื่อความแข็งแรงของโครงสร้าง และทนต่อแรงกระแทก ส่วนโครงของตู้คอนเทนเนอร์จะเสริมด้วยเสา และรางเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อให้มั่นใจว่าตู้คอนเทนเนอร์สามารถรับน้ำหนักได้มาก และสามารถวางซ้อนกันได้ระหว่างการขนส่ง

ตู้คอนเทนเนอร์อะลูมิเนียม นับเป็นอีกทางเลือกที่มีน้ำหนักเบา แต่ยังคงไว้ซึ่งความทนทานที่มากพอสมควร ตัวตู้มักจะใช้อะลูมิเนียมที่ทนต่อการกัดกร่อน และมีน้ำหนักเบา ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้าย และขนส่งได้ง่ายขึ้น และนำไปสู่การใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการขนส่ง

ตู้คอนเทนเนอร์ไฟเบอร์กลาสพบได้น้อยกว่า และมักใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เฉพาะทาง ตู้คอนเทนเนอร์ไฟเบอร์กลาส จะทำจากพลาสติกเสริมใยแก้ว (FRP) ซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อน และความชื้น ดังนั้น ตู้คอนเทนเนอร์ชนิดนี้ จึงมีประโยชน์อย่างยิ่ง ต่อการขนส่งสิ่งของที่ต้องใช้วัสดุที่ไม่นำไฟฟ้า หรือต้องการมองเห็นสิ่งที่บรรจุอยู่ภายใน

การเข้าใจรายละเอียดของตู้คอนเทนเนอร์นั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบโลจิสติกส์ ช่วยให้ผู้ขนส่งสามารถเลือกตู้คอนเทนเนอร์ ที่เหมาะสมกับความต้องการขนส่งสินค้าได้ ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ ประกอบด้วยขนาด และความสามารถในการรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าทั่วโลก

โดยทั่วไปจะเรียกว่าตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต มีความยาวประมาณ 6.05 เมตร (19.8 ฟุต) กว้าง 2.43 เมตร (7.9 ฟุต) และสูง 2.59 เมตร (8.5 ฟุต) โดยทั่วไปแล้วน้ำหนักรวมสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 24,000 ถึง 25,000 กิโลกรัม (52,910 ถึง 55,115 ปอนด์) ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของตัวตู้คอนเทนเนอร์ด้วย

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต มีความยาวเป็นสองเท่าของขนาด 20 ฟุต ให้ปริมาณที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มความกว้าง หรือความสูงเป็นสองเท่า โดยทั่วไปขนาดจะมีความยาวประมาณ 12.19 เมตร (40 ฟุต) กว้าง 2.44 เมตร (8 ฟุต) และสูง 2.59 เมตร (8.5 ฟุต) โดยทั่วไปสามารถรับน้ำหนักรวมสูงสุด ได้เท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต เนื่องจากใช้ความแข็งแรงของวัสดุก่อสร้างใกล้เคียงกัน

ตู้คอนเทนเนอร์ทรงสูง มีความสูงเพิ่มอีกหนึ่งฟุต เมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน สูงประมาณ 2.70 เมตร (9 ฟุต) ความยาว และความกว้างยังคงใกล้เคียงกับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตทั่วไป พื้นที่แนวตั้งพิเศษเหล่านี้ ให้พื้นที่มากขึ้น ทำให้ตู้ทรงสูงเหมาะสำหรับสินค้าที่มีความสูงเป็นพิเศษ สามารถคงน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ประมาณ 26,600 กิโลกรัม (58,652 ปอนด์)

สำหรับสินค้าที่มีความสูง หรือจำเป็นต้องบรรทุกจากด้านบน หรือใช้อุปกรณ์เครนยก ตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิดด้านบน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ถึงแม้ความยาวจะใกล้เคียงกับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 หรือ 40 ฟุต แต่ความแตกต่างที่สำคัญ คือ ไม่มีหลังคาทึบ โดยจะเปลี่ยนเป็นผ้าใบกันน้ำแทน ตู้คอนเทนเนอร์เปิดด้านบนขนาด 40 ฟุต มีความสูงประมาณ 2.65 เมตร (8.7 ฟุต) และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดได้ 26,600 กิโลกรัม (58,652 ปอนด์)

การขนถ่าย และเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ เป็นสิ่งสำคัญต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ช่วยสร้างความมีประสิทธิภาพ และปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายสินค้า คุณสมบัติเฉพาะของตู้คอนเทนเนอร์ และอุปกรณ์ที่ใช้ มีบทบาทสำคัญในการดำเนินงานเหล่านี้

ช่องสำหรับรถยก เป็นช่องเปิดมาตรฐาน ที่อยู่ด้านล่างของตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งสินค้า ซึ่งช่วยให้รถยกสามารถยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นได้ ช่องเหล่านี้ มีความสำคัญในการช่วยให้เคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ในระยะทางสั้นๆ ได้สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในคลังสินค้า และพื้นที่ขนถ่ายสินค้า

มุมสำหรับยก (Corner Castings) คือ มุมตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้รับการเสริมความแข็งแรง โดยมีจุดยึดสำหรับการยก และการยึดตู้คอนเทนเนอร์ ชิ้นส่วนของโครงสร้างเหล่านี้ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเครน และเครื่องจักรยกอื่นๆ เนื่องจากทำให้อุปกรณ์ต่างๆ ยึดเกาะได้อย่างแม่นยำ และปลอดภัย

อุปกรณ์สำหรับขนถ่ายประเภทต่างๆ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ เพื่อเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพ และปลอดภัย ตัวอย่างเช่น เครนขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์บนท่าเรือ (Ship-to-shore Cranes) และเครนท่าเทียบเรือเคลื่อนที่ (Mobile Harbor Cranes) ถูกใช้สำหรับการโหลด และขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เข้า และออกจากเรือ

ส่วนเครนโครงสำหรับตั้งวางตู้คอนเทนเนอร์เหนือรถบรรทุก (Rubber Wheel Gantry Cranes) และเครนตู้คอนเทนเนอร์ระบบราง (Rail Cranes) ช่วยในการเคลื่อนย้ายภายในลานวางตู้คอนเทนเนอร์ อุปกรณ์ที่ช่วยในการเคลื่อนย้าย และวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ อาทิเช่น รถลำเลียงสำหรับเทียบข้างเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (Sprinter Carriers), รถยกตู้คอนเทนเนอร์ (Reach Stackers) และรถลำเลียงสำหรับหยิบจับตู้คอนเทนเนอร์ (Straddle Carriers)

ตู้คอนเทนเนอร์ ถูกออกแบบมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยหลายประการ เพื่อรับรองการปกป้องสินค้า รวมถึงความปลอดภัยของบุคคลที่จัดการกับตู้เหล่านี้ ในสภาพแวดล้อมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือ ช่องทางเดินเรือ และถนน

องค์ประกอบของวัสดุ : ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จะทำจากเหล็ก หรืออะลูมิเนียมที่ทนต่อการกัดกร่อน ช่วยรับประกันความแข็งแรง และทนทานต่อสภาพอากาศที่เลวร้าย และสภาวะทางทะเล วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรงเพียงพอที่จะปกป้องสินค้าภายในระหว่างการขนส่ง หรือวางซ้อนกันเป็นเวลานาน

ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง : การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตู้คอนเทนเนอร์ปราศจากข้อบกพร่อง เช่น การกัดกร่อน ซึ่งอาจทำลายความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ตู้เหล่านี้ ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อแรงกดดันมหาศาลจากการการซ้อนกันหลายชั้น เมื่อบรรจุสินค้า ซึ่งทำให้เกิดความเค้นอย่างมากต่อมุม และโครงของตู้คอนเทนเนอร์

กลไกการล็อค : กลไกการล็อคที่ปลอดภัยบริเวณประตูตู้ เป็นมาตรฐาน เพื่อป้องกันการเข้าถึงที่ไม่ได้รับอนุญาต และการโจรกรรมที่อาจเกิดขึ้น ตัวล็อคบิดที่มุมของตู้คอนเทนเนอร์ ช่วยให้การซ้อนกันมีความมั่นคง และปลอดภัย รวมถึงจุดยึดสำหรับการยึดตู้ไว้บนเรือ และยานพาหนะขนส่ง

เครื่องหมาย และป้ายความปลอดภัย : มาพร้อมกับป้ายความปลอดภัยที่สำคัญ ซึ่งรวมถึงขีดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด และคำแนะนำในการจัดการ สิ่งนี้ช่วยป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด และการจัดการที่ผิดพลาด อันตรายสองประการที่พบบ่อยในอุตสาหกรรมการขนส่ง

มาตรฐาน : มาตรฐานสากล เช่น มาตรฐานที่กำหนดโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) เป็นแนวทางกำหนดขนาด และข้อกำหนดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องในการขนถ่าย และความปลอดภัยทั่วโลก

การปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเหล่านี้ จะช่วยลดอุบัติเหตุ และการบาดเจ็บระหว่างการจัดการ และขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าจะเป็นทางทะเล ทางรถไฟ หรือทางถนน

ในขอบเขตของการขนส่งทางทะเลที่หลากหลาย การระบุตัวตนที่ถูกต้อง และการจัดประเภทตู้คอนเทนเนอร์อย่างเป็นระบบ จะช่วยให้การค้าทั่วโลกมีความคล่องตัว กระบวนการเหล่านี้ ดำเนินไปตามมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล

ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแต่ละตู้ จะมีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันภายใต้มาตรฐาน ISO 6346 รหัสตัวอักษร และตัวเลขนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้

• รหัสเจ้าของ : ตัวอักษรตัวใหญ่สามตัว แทนเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์
• รหัสประเภทผลิตภัณฑ์ : U, J หรือ Z หมายถึงประเภทของตู้คอนเทนเนอร์
• หมายเลขลำดับ : หมายเลขหกหลัก ที่กำหนดให้กับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่ซ้ำ
• เลขเช็ค : หมายเลขหลักเดียว ที่ใช้เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลชุดก่อนหน้า

ระบบรหัสประจำตัวคอนเทนเนอร์ จะแสดงไว้อย่างชัดเจนบนตัวคอนเทนเนอร์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตาม และจัดการระหว่างการขนส่ง

การแบ่งประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ จะใช้รหัสตัวอักษรผสมตัวเลข 4 หลักตามที่ระบุในมาตรฐาน ISO 6346 โดยโครงสร้างของรหัสจะมีดังนี้

• รหัสขนาด (สองหลักแรก) : บ่งบอกถึงความยาว และความสูง/ความกว้างของตู้คอนเทนเนอร์
• รหัสประเภท (สองหลักสุดท้าย) : อธิบายประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ ตามลักษณะโครงสร้าง และอุปกรณ์ประกอบ

ประเภททั่วไปของตู้คอนเทนเนอร์มีดังนี้

• ตู้คอนเทนเนอร์แบบแห้ง : สำหรับงานทั่วไป
• ตู้คอนเทนเนอร์เปิดด้านบน : ออกแบบให้เติมสินค้าได้ง่ายจากด้านบน
• ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น : รองรับสินค้าที่ต้องการควบคุมอุณหภูมิ

การจำแนกประเภทเหล่านี้ ช่วยอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนสินค้าอย่างราบรื่น โดยการกำหนดมาตรฐานตู้คอนเทนเนอร์ให้ตรงกันทั่วโลก

ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ต้องปฏิบัติตามระเบียบ และมาตรฐานเฉพาะ เพื่อความปลอดภัย และความเหมาะสมสำหรับเครือข่ายการขนส่งทั่วโลก การปฏิบัติตามหลักเกณฑ์เหล่านี้ เป็นหัวใจสำคัญของการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ในเขตอำนาจศาล และอุตสาหกรรมต่างๆ

องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการมาตรฐาน (ISO) ได้กำหนดแนวทางที่ชัดเจนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ ครอบคลุมลักษณะต่างๆ เช่น การออกแบบ ขนาด ความแข็งแรงของโครงสร้าง และประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ISO 668 กำหนดการจำแนกประเภท ขนาด และการจัดอันดับ ในขณะที่ ISO 830 กำหนดคำศัพท์สำหรับคำศัพท์เกี่ยวกับตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้ภาษาสากลในอุตสาหกรรม

ข้อบังคับด้านความปลอดภัย สำหรับการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ประกอบด้วยข้อกำหนดที่หลากหลาย รวมถึงข้อกำหนดสำหรับความแข็งแรงของโครงสร้าง และความยืดหยุ่นต่อสภาพแวดล้อม ตู้คอนเทนเนอร์ต้องเป็นไปตามแนวทาง ICC G5 GUIDELINE ปี 2019 ของ International Code Council ซึ่งกำหนดให้ปฏิบัติตามเงื่อนไขการโหลดที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากลม กิจกรรมแผ่นดินไหว และหิมะ

ตลอดจนมาตรฐานสำหรับการออกแบบรากฐานที่เหมาะสมตามสถานที่ และการใช้งาน นอกจากนี้ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้สำหรับโซลูชันเก็บแบตเตอรี่ จะต้องเป็นไปตามข้อบังคับของบทที่ 12 ของ International Fire Code